Entrepôts jusqu'à -10°C
Les chariots standards BT fonctionnent dans des entrepôts à -10°C sans équipement spécifique chambres froides. De la condensation peut apparaître lors du cycle d'entrée/sortie, mais il suffit de garer le chariot à l'extérieur de la chambre froide lorsqu'il n'est pas utilisé, lors de la charge de la batterie ou bien lors de sa maintenance.
Entrepôts à -30°C avec entrées et sorties
(Pendant tous les cycles de travail)
Cela concerne les chariots qui lors de chaque cycle de travail, effectuent des mouvements d'entrée/sortie de la chambre froide. La température moyenne de la surface du chariot est alors inférieure à 0°C et en raison de la nature de l'opération, de la condensation se forme sur le chariot. Dans ces conditions humides, le chariot ne doit ni rester plus de 10 minutes inactif ni fonctionner pendant longtemps dans la chambre froide. Il est essentiel que la condensation n'ait pas le temps de geler sur le chariot à quelque moment que ce soit. Lorsqu'il est inutilisé pour des raisons de pauses, de maintenance ou de charge de batterie, le chariot doit être garé à l'extérieur de la chambre froide.
Entrepôts à -30°C avec entrées et sorties
(Utilisation mixte) Cela concerne les chariots qui sont utilisés pendant la moitié du temps d'utilisation dans la chambre froide et pendant l'autre moitié à l'extérieur à température ambiante. Le chariot doit être totalement sec avant de travailler en continu dans la chambre froide et doit rester garer dans la chambre froide si le cariste fait une pause. La viscosité de l'huile utilisée dans ce type d'application s'adapte à la grande différence de température subie par le chariot ; les performances du chariot seront légèrement alterées lorsqu'il fonctionnera en chambre froide. En quittant la zone chambre froide pour passer en zone température ambiante, de la condensation se formera sur le chariot qui sera dès lors inutilisable en chambres froides ; il faudra attendre qu'il sèche avant de le faire à nouveau entrer dans la chambre froide. Les charges de batterie et la maintenance devront être réalisées à une température supérieure à 0°C, et le chariot devra être totalement sec avant de travailler en chambre froide. Des souffleries d'air chaud sont recommandées dans les zones de charge/maintenance afin de faciliter le séchage du chariot.
Utilisation constante à -30°C Cela concerne les chariots qui fonctionnent continuellement dans une chambre froide sans jamais la quitter au cours du cycle de travail.
Si l'opérateur fait une pause au cours de son activité, le chariot doit rester garer dans la chambre froide. Seules la charge de la batterie et la maintenance doivent avoir lieu en dehors de la chambre froide. Il est indispensable de s'assurer que le chariot est totalement sec avant d'entrer à nouveau dans la chambre froide. Des souffleries d'air chaud sont recommandées dans les zones de charge/maintenance afin de faciliter le séchage du chariot. Une autre alternative est possible et évite de sortir le chariot de la chambre froide : extraire la batterie du chariot et la recharger à température ambiante à l'exterieur de la chambre froide. Cela évite que de la condensation se forme sur le chariot qui est donc immédiatement prêt à être réutilisé. Si le chariot est doté d'une cabine et reste dans la chambre froide pendant la charge de la batterie, il doit être relié à une source de chaleur pour maintenir une température minimum dans la cabine. Le cariste travaillera ainsi dans une ambiance plus confortable et la batterie sera moins sollicitée au démarrage.
Applicable pour toutes les catégories
La batterie ne doit jamais rester inactive longtemps dans la chambre froide. La condensation ne doit absolument pas geler sur le chariot.
